Старинные корабли музея South Street Seaport и мемориальный маяк "Титаник"

Вчера нам выдалась уникальная возможность соприкоснуться с плавучей историей Нью-Йорка и попасть на день открытых дверей на два старейших корабля, которые теперь являются частью музея South Street Seaport. 

Seaport - это исторический район в Нижнем Манхэттене Нью-Йорка. Он ограничен Финансовым районом на западе, юго-западе и севере; Ист-Ривер на юго-восток; и двумя мостами (Бруклинским и Манхэтенским) на северо-востоке. Здесь практически и началась история Нью-Йорка. 

Первый причал появился здесь ещё в 16-м веке, а в 19-м веке он превратился в главный порт города. Сейчас это один из старейших архитектурных комплексов Манхэттена, который включает в себя самую большую в городе концентрацию отреставрированных коммерческих зданий начала 19 века. Здесь тесно граничат и оригинальные торговые здания, и бывший рыбный рынок Фултона (Fulton Fish Market),  и отремонтированные парусные суда,  и современные туристические центры с ресторанами  и магазинами. 

Этот район по праву заслуживает отдельного рассказа, и я обязательно туда вернусь, чтобы неторопливо его осмотреть. 

Парусник Wavertree был построен в Англии в 1885 году. Его длина 325 футов (99 м), включая лонжероны, и 263 фута (80 м) по палубе. Корабль является самым большим из сохранившихся судов из кованого железа. Он был построен для ливерпульской компании R.W. Leyland & Company и назван в честь района Уэвертри этого города. Корабль использовался для перевозки джута между Восточной Индией и Шотландией. Он участвовал в так называемых "бродячих промыслах", доставляя грузы в любую точку мира. За свою карьеру он обошел земной шар 4 раза. 

Wavertree

В 1910 году, после двадцати пяти лет плавания, у мыса Гор парусник попал в шторм, который сорвал его мачты. Он едва добрался до Фолклендских островов, на этом закончив карьеру грузового корабля. Вместо того чтобы переоборудовать судно, его владельцы продали его для использования в качестве плавучего склада в Пунта-Аренас, Чили. Рабочие на набережной называли его "el gran Valero,"/ "эль-гран Валеро", великим парусным кораблем. Позже он был преобразован в баржу с песком в Буэнос-Айресе, Аргентина, в 1947 году. Он был обнаружен в 1967 году на реке Риачуэло в Буэнос-Айресе гражданином США, работавшим на барже, и приобретен музеем South Street Seaport Museum в 1968. Он был отправлен на реставрацию в Арсенал Военно-Морского флота Буэнос-Айреса. 

В 1969 году после завершения реставрации корабль отбуксировали в Нью-Йорк. Судно было внесено в Национальный реестр исторических мест. В период с 2015 по 2016 год в Уэвертри была проведена реставрация на сумму 13 миллионов долларов.

Карта плаванья Wavertree

Трюм 

 

Второй корабль - плавучий маяк США LV-87/WAL-512 Ambrose (Амвросий). Он - первое судно, пополнившее флотилию South Street Seaport Museum и один из немногих сохранившихся плавучих маяков. 

United States Lightship LV-87/WAL-512 (Ambrose)

Первая световая станция была установлена к югу от пролива Амброуз у побережья Сэнди-Хук, штат Нью-Джерси, в 1823 году и до 1967 года ее обслуживало несколько кораблей. Их главной задачей было безопасно направлять корабли из Атлантического океана в широкое устье нижней части залива Нью-Йорка между Кони-Айлендом, штат Нью-Йорк, и Сэнди-Хук, штат Нью-Джерси. Эта территория, заполненная песчаными косами и мелководьями, очень опасна для приближающихся судов. Kаждый из них назывался Плавучий Маяк Амвросий, а на боку было написано название станции. Так что официальное название этого корабля United States Lightship LV-87/WAL-512 (Плавучий маяк США LV-87 / WAL-512). Длиной он 135 футов (41 м) и шириной 29 футов (8,8 м), построен в Камдене, штат Нью-Джерси, в 1907 году. 

Прослужил  LV-87 / WAL-512 у пролива Амброуз с 1 декабря 1908 года по 1932 год.  В 1921 году Амвросий стал первым плавучим маяком, оснащенным радиомаяком, что значительно облегчало навигацию по каналу в условиях плохой видимости. В своей роли навигационного помощника он также был свидетелем самого большого периода иммиграции в истории США, когда около шести миллионов иммигрантов проплыли мимо его станции.  Попасть работать на него было очень престижно для новых иммигрантов. Управляла им команда всего из 12 человек.

В 1932 году корабль был заменен  новым  кораблем LV-111 и перенесен на станцию ​​Шотландия. После завершения своего задания в проливе Амброуз он подвергся капитальному ремонту, наиболее значительным было переключение с паровой силовой установки на дизельный двигатель и реорганизация палубы. Впоследствии корабль был назначен на различные должности, в том числе использовался в качестве экзаменационного судна во время Второй мировой войны. Хотя его последний пост был на Шотландском вокзале, он стал широко известен под названием своей самой известной станции - Амвросий.

LV-87 был списан 4 марта 1966 года с береговой охраны после 59 лет службы. В 1968 году он был передан музей South Street Seaport. В 1989 году он получил статус национального исторического памятника. 

Рядом с South Street Seaport находится больше не имеющий выхода к морю маяк с часовым шаром. Он больше не предупреждает корабли об опасности, а служит памятником жертвам гибели Титаника в 1912 году. Первоначально этот 60-футовый маяк был установлен на крыше Морского Церковного Института через год после гибели Титаника после того, как "непотопляемая" Молли Браун, одна из уцелевших пассажирок Титаника, настояла на том, чтобы памятник погибшим на корабле был воздвигнут. Каждый день в полдень, с момента его установки в 1913 году до 1967 года, шар времени получал телеграфный сигнал от Военно-морской обсерватории в Вашингтоне и опускался на полпути вниз, чтобы указать время. Шар времени - устаревшее устройство, которое позволяло навигаторам на борту судов, находящихся в море, проверять настройку своих морских хронометров. 

Мемориал жертвам Титаника
на перекрестке улиц Фултон и Перл

Погода была по-осеннему приятная, но несмотря на бесплатный вход, народу на экскурсии было меньше 10 человек. По сложившейся теперь традиции у всех, включая нашего сына-подростка, проверили карточки вакцинации. Так как часть экскурсии происходила внутри кораблей, маски просили не снимать. Людям с больными коленями лучше смотреть на эти корабли со стороны пристани, так как придётся спускаться в трюмы и подниматься на палубы. А остальные могут бесплатно посетить оба корабля по субботам и воскресеньям до конца ноября, заранее зарегистрировавшись по ссылкам 

https://southstreetseaportmuseum.org/visitwavertree/ и 

https://southstreetseaportmuseum.org/lightship-ambrose/